foto1 foto2 foto3 foto4 foto5


facebook.com/tvsco
tvsco@email.cz

Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR

Ostravský veteránský klub založený v roce 1971

News 2012 07 13Po roce se opět zaplnilo Masarykové náměstí v centru Ostravy historickými vozidly účastníků Veteran Rallye Ostrava 2012 & IV. ročníku Memoriálu Ing. Františka Procházky. Po loňském dešti a chladu nebylo ani památky, spíše naopak. Slunečné letní počasí přilákalo nejednoho diváka, aby se pokochal pohledem na krásné vozy a zavzpomínal na doby minulé.

Oproti loňsku upravili pořadatelé z Tatra Veteran Sport Clubu Ostrava v AČR trať Městského kritéria, posunuli start na ulici 28. října a tím vyhradili celý pruh Masarykova náměstí pro výstavu historických vozidel účastníků rallye. První vozidla se začala sjíždět už po sedmé hodině a před startem rallye mohli návštěvníci obdivovat třicítku zajímavých vozidel, mezi nimiž nechyběla ani Tatra 57A z roku 1938, loňského vítěze Zdeňka Bastla, Aero 30 Roadster z roku 1936 Jirky Tolocha nebo sportovní roadster Tatra 57 z roku 1932 Jiřího Kleina z Ostravy, která byla zároveň nejstarším vozem rallye.

Celý článek zde...

News 2011 11 30Ve více než pětatřicetileté historii evropského titulu Truck of the Year se premiérově dočkal nominace těžký nákladní vůz ze střední Evropy: Tatra 158 Phoenix. Ta se jako první český produkt v dějinách ucházela o titul, který uděluje každoročně mezinárodní jury.

A že si v soutěži nevedla vůbec špatně, o tom svědčí konečné výsledky ankety: vůz Tatra 158 Phoenix se stal nejlépe hodnoceným plněpohonným vozem a v celkovém hodnocení skončil na druhém místě. Gratulujeme!

Výsledky soutěže byly zveřejněny v předvečer zahájení 14. ročníku mezinárodního oborového veletrhu Trailer 2011 v belgickém městě Kortrijk. Skvělý výsledek Tatry je znásoben faktem, že vítězný vůz se řadí do segmentu silničních tahačů dálkové kamionové dopravy. Navíc, jak již bylo uvedeno výše Tatra 158 Phoenix se tak stala pro rok 2012 nejlépe hodnoceným plněpohonným vozidlem v celé soutěži.

Celý článek zde...

News 2011 10 21Při prouzdání na internetu mě zaujal článek o projektu Tatry 903 Fuel Cell Concept. Jde o koncept auta s pohonem na palivové články. Ve článku se píše, že „… se koncept inspiruje designem třicátých let minulého století a čerpá z takových skvostů, jako byl např. Duesenberg. Klasické křivky však spojuje s moderními tvary testovanými v aerodynamickém tunelu. Koncept není plně pojízdný a jedná se pouze o studii bez jakéhokoli plánu na sériovou výrobu.

Ukazuje však, že Tatra stále umí postavit velice zajímavé auto. Koncept jasně ukazuje prvky, které se vyskytly na všech významných počinech, jakými byly třeba Tatraplán či Tatra 603. Jmenujme jen dvoudílné zadní okno a aerodynamicky zakrytá zadní kola.“ Další informace bohužel chybí, i samotný článek konstatuje, že „jediným známým faktem o pohonu je elektromotor a palivové články. Byli bychom rádi, kdyby se na veřejnost dostaly další informace.“

Celý článek zde...

News 2011 10 19Populární veteránský měsíčník Motor Journal uvedl ve svém letošním čísle 9 dvoustránkovou reportáž z naší Veteran Rallye Ostrava & XIII. ročníku Memoriálu Ing. Františka Procházky. Ačkoliv byl původní text zkrácen a je tak trochu nesrozumitelný, pěkné fotografie vydají za víc než mnohostránkový elaborát…

Článek: V rytmu swingu a deště

News 2011 08 29Motory i palivové soustavy našich historických automobilů a motocyklů byly v minulosti konstruovány na paliva, která se tehdy vyráběla a prodávala. Díky mnoha ekologickým směrům, kterými je dnes motorismus všemožně omezován, doznala paliva, která se dnes u benzínových pump prodávají, výrazných změn.

Typickým problémem historických motorů je již několik let absence olova v benzínu, a tím nedostatečné mazání ventilů a ventilových sedel vyrobených původními technologiemi. Navíc dnes majitelé historických vozidel čelí dalším velkým problémům, plynoucím ze zvyšujícího se podílu bio-složky (etanolu) v klasickém bezolovnatém benzínu. Všechny v současnosti nabízené benzíny obsahují 5% etanolu, a do budoucna se chystá jeho navýšení na 10%. Podobně, jak k tomu došlo u nafty, kde je v současnosti cca 7% podíl etanolu.

Největším nebezpečím plynoucím z obsahu etanolu v bezolovnatém benzínu je koroze, vznikající při delším skladování benzínu v nádržích historických vozidel. Zatímco dnes jsou palivové soustavy a nádrže automobilů většinou z plastů, nádrže historických strojů jsou nejčastěji vyrobeny ze slitiny olova a cínu.

Celý článek zde...