Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR

V sobotu 25. května se na Masarykově náměstí v Ostravě se sešla stovka veteránů, ale vlastní rallye se zúčastnilo 67 historických vozidel, jejichž řidiči soutěžili na trati dlouhé 65,3 km.

Přes Ostravu-Michálkovice, Rychvald, Orlovou, Těrlicko, Koňakov, Žukov, Vělopolí a Střítěž dorazili jednotlivé posádky až do Třince, na závodní okruh Steel Ring, kde byla pro ně připravena poslední průjezdní kontrola rallye - Jízda pravidelnosti na okruhu! A jak to vše dopadlo? Podívejte se na přiložené výsledky.

Pořadatelé XXI. ročníku Memoriálu Ing. Františka Procházky vyhlašují již VII. ročník Fotosoutěže Veteran Rallye Ostrava 2019. Letos na téma: Pohodová atmosféra a veteránská nálada během Veteran Rallye Ostrava 2019.

Fotosoutěž bude probíhat od 25. 5. 2019 s uzávěrkou příjmu fotografií do 30. 6. 2019. Fotosoutěže se může zúčastnit každá osoba s korespondenční adresou na území České republiky, Slovenska a Polska, která zašle min. jednu soutěžní fotografii v termínu do fotosoutěže a uvede svou platnou e-mailovou adresu, své jméno a příjmení.

Organizátor ocení první tři autory, kteří obdrží propagační předměty a finanční odměnu.

Odkaz: Pravidla soutěže

Veteránisté, přátelé,

k 30. dubnu 2019 jsme naplnili optimální počet startujících a uzavřeli jsme startovní listinu Veteran Rallye Ostrava 2019. Nové přihlášky už nepřijímáme! Ani v den startu na Masarykově náměstí nebudeme přijímat další nové zájemce.

Děkujeme za Váš zájem a s těmi, kteří se letos nestačili přihlásit včas, se třeba setkáme při dalším ročníku Veteran Rallye Ostrava.

PS: Potvrzení účasti budeme přihlášeným posádkám rozesílat v 1. polovině května.

Se smutkem v duši oznamujeme všem Tatra kamarádům a známým, že v úterý dne 23. dubna zemřel po těžké nemoci ve věku 54 let náš kamarád a člen klubu Kamil Vojtasík. Kdo jste ho znali, věnujte mu tichou vzpomínku.

Jménem všech členů Tatra Veteran Sport Clubu Ostrava vyjadřujeme rodině a pozůstalým hlubokou soustrast.

V lednu 2019 uplynulo 25 let od jednoho z nejslavnějších českých vítězství v historii Rallye Dakar. Karel Loprais tehdy nejen podruhé ve své bohaté kariéře vyhrál kategorii kamionů, ale v kombinované klasifikaci s osobními vozy skončil na 6. místě. V celé historii závodu, předtím ani potom, takového výsledku s kamionem nikdo nedosáhl.

Počátkem 90. let dominovaly kategorii kamiónů na dakarské rallye italské vozy Perlini, které suverénně ovládli ročníky 1991 až 1993. Jedním z důvodů jejich technického náskoku bylo výtečné rozvržení hmotnosti mezi obě nápravy. Oficiálně byly Perlini homologovány už v roce 1987 jako upravený podvozek pro hasičské nástavby. Lhostejno, že v sériové podobě nikdy nikdo takový automobil neviděl.